多腔空气弹簧减震器是一种通过气体压缩和膨胀来实现减震功能的装置，其内部设计有多个腔体结构，在减震性能、载荷适应、可靠性等方面都得到了提升，尤其适合对振动控制、稳定性和安全性要求较高的场景。

多腔空气弹簧减震器基于气体可压缩性，通过主腔与副腔（一个或多个）的连通、关闭及气压调节，实现减震刚度与阻尼的动态变化：载荷增加时，关闭副腔减小容积以提升刚度；振动时，气体在腔体间流动产生阻尼，主腔应对低频、副腔过滤高频，实现 “宽频减震”；还可通过充放气调节车身高度，适应不同工况。

多腔空气弹簧减震器有哪些优势？

减震性能好

非线性特性好：多腔结构可通过不同腔体间的气体流动和压力分布，形成更复杂的非线性弹性特性。相比单腔空气弹簧，能在不同载荷和振动频率下，更精准地调节刚度和阻尼，有效吸收和缓冲各种复杂振动，提升减震效果。

宽频隔振能力强：多个腔体可分别针对不同频率的振动进行响应。主腔应对低频大振幅振动，副腔或辅助腔处理高频小振幅振动，实现宽频段的高效隔振，尤其适合对振动控制要求高的场景。

动态稳定性好：气体在多腔间的流动可产生阻尼效应，抑制弹簧的过度振动和共振。当设备或车辆受到冲击时，多腔结构能更快衰减振动，减少车身或设备的晃动，提升行驶稳定性或设备运行的平稳性。

载荷适应性更强

可调刚度范围广：通过调节各腔体的充气压力、连通方式或体积，可灵活改变空气弹簧的整体刚度，实现 “自适应” 载荷调节。

均载能力好：多腔结构可使载荷更均匀地分布在弹簧各部分，避免单腔因局部载荷过大导致的变形或失效。尤其在多轴车辆或大型设备中，各空气弹簧的多腔设计可协同工作，平衡整体载荷，减少轮胎磨损或设备结构的受力不均。

工作可靠性更高

冗余设计，提高安全性：如果某个腔体因意外（如漏气、破损）失效，其他腔体仍可维持部分减震功能，避免整个弹簧完全失去作用，提高系统的安全性和可靠性。

抗疲劳性能好：多腔结构将载荷和振动分散到多个腔体，减少单个腔体的疲劳损伤。气体在腔间的流动也可降低局部压力波动，延缓橡胶气囊等部件的老化，延长空气弹簧的使用寿命。

安装与调节更灵活

多腔结构可根据安装空间和使用需求进行灵活设计。

通过外部控制阀或控制系统，可实时调节各腔体的气压、连通状态，快速改变弹簧的刚度和高度。

适用场景更广

高端车辆与轨道交通：在乘用车、商用车、高铁等交通工具中，多腔空气弹簧可提升乘坐舒适性，减少振动对乘客和设备的影响。

工业设备与精密仪器：用于机床、印刷设备、医疗设备等，隔离机械振动对加工精度或仪器灵敏度的干扰，确保设备稳定运行。

工程与特种车辆：在越野车辆、工程机械（如挖掘机、起重机）中，多腔结构可适应复杂路况和重载工况，提高设备的通过性和作业稳定性。

和利时深耕自动化生产领域十余年，拥有丰富的智能底盘线控制动、线控转向、空气悬架及域控制器案例经验，和利时在汽车智能底盘产线所涵盖的产品包括：制动踏板、EHB电子液压制动系统（One-box，Two box）、EMB电子机械制动系统、空簧减震器、主动减振器、CDC电磁阀、ESS电子悬架控制系统、线控转向系统等前沿产品。